Limites d’âge, côté du volant et inspection avant expédition varient fortement d’un pays à l’autre.
Ports et trajets
Nous proposons des devis vers Jebel Ali aux Émirats arabes unis, Jeddah en Arabie saoudite, Mombasa au Kenya et Lagos au Nigeria. D’autres ports peuvent être chiffrés sur demande. Le départ se fait de Shanghai, Tianjin ou Guangzhou selon la voiture et les dessertes. Les tarifs évoluent : la facture proforma fait référence. Les estimations datées figurent ici et dans les calculateurs ; la traversée est précisée par voiture.
Émirats arabes unis
| Port de départ | Port de destination | Date du devis | Fret maritime estimé |
|---|---|---|---|
| Guangzhou | Jebel Ali (Dubaï) Guangzhou → Jebel Ali (Dubaï), environ 25 jours en mer | 1 600 $ | |
| Shanghai | Jebel Ali (Dubaï) Shanghai → Jebel Ali (Dubaï), environ 25 jours en mer | 1 600 $ | |
| Tianjin | Jebel Ali (Dubaï) Tianjin → Jebel Ali (Dubaï), environ 25 jours en mer | 1 600 $ |
Kenya
| Port de départ | Port de destination | Date du devis | Fret maritime estimé |
|---|---|---|---|
| Guangzhou | Mombasa Guangzhou → Mombasa, environ 30 jours en mer | 2 000 $ | |
| Shanghai | Mombasa Shanghai → Mombasa, environ 30 jours en mer | 2 000 $ | |
| Tianjin | Mombasa Tianjin → Mombasa, environ 30 jours en mer | 2 000 $ |
Nigeria
| Port de départ | Port de destination | Date du devis | Fret maritime estimé |
|---|---|---|---|
| Guangzhou | Lagos Guangzhou → Lagos, environ 40 jours en mer | 1 900 $ | |
| Shanghai | Lagos Shanghai → Lagos, environ 40 jours en mer | 1 900 $ | |
| Tianjin | Lagos Tianjin → Lagos, environ 40 jours en mer | 1 900 $ |
Arabie saoudite
| Port de départ | Port de destination | Date du devis | Fret maritime estimé |
|---|---|---|---|
| Guangzhou | Djeddah Guangzhou → Djeddah, environ 29 jours en mer | 1 500 $ | |
| Shanghai | Djeddah Shanghai → Djeddah, environ 29 jours en mer | 1 500 $ | |
| Tianjin | Djeddah Tianjin → Djeddah, environ 29 jours en mer | 1 500 $ |
Conteneur ou RoRo
Les dessertes en RoRo et en conteneur varient selon le port. Comparer les deux modes
RoRo
Le véhicule monte et descend en roulant. Il doit être en état de marche ; les effets personnels sont généralement interdits à l’intérieur.
Conteneur
Le véhicule est arrimé avec cales et sangles selon le plan écrit. Adapté aux voitures non roulantes ou demandant une protection supplémentaire.
Règles d’importation
Émirats arabes unis
La circulation se fait à droite, adaptée aux voitures à volant à gauche. Les véhicules importés doivent respecter les normes locales et passer une inspection avant immatriculation ; d’autres règles s’appliquent en cas de réexpédition.
Arabie saoudite
La circulation se fait à droite. Le pays limite l’âge des voitures d’occasion importées et exige une certification aux normes saoudiennes.
Kenya
La circulation se fait à gauche, alors que les voitures destinées à la Chine ont le volant à gauche : cela influe sur leur possibilité d’immatriculation. Le Kenya impose aussi une limite d’âge et une inspection avant expédition.
Nigeria
La circulation se fait à droite, adaptée au volant à gauche. L’importation est soumise à des conditions d’âge et de documents ; certaines formalités peuvent devoir être ouvertes auprès de votre banque avant départ.
Documents
Avant l’émission des documents, nous avons besoin des coordonnées du destinataire, écrites exactement selon les besoins de votre représentant. Formalités et documents d’exportation explique chaque pièce.
Ce que vous recevez
- Facture commerciale et liste de colisage
- Connaissement
- Déclaration douanière d’exportation
- Certificat de radiation du véhicule
- Certificat d’origine sur demande
Pièces généralement demandées par votre représentant
- Facture commerciale et connaissement
- Identité du destinataire ou enregistrement de société
- Tout certificat de conformité ou d’inspection exigé par votre pays
Frais à l’arrivée
Avant paiement, la facture proforma écrite précise le véhicule et son VIN, le prix FOB, le fret maritime et l’assurance éventuels, les ports et l’Incoterm convenus, les modalités de paiement et les coordonnées bancaires. Les droits, taxes, frais à destination, frais de commissionnaire en douane et d’immatriculation ne sont pas inclus.
- droits de douane et taxes
- frais portuaires, de terminal et stockage en cas de retrait tardif
- honoraires du représentant en douane
- frais locaux d’inspection ou de conformité
- immatriculation et transport au-delà du port
Le dédouanement à destination est effectué par vous ou votre représentant en douane.
SUV et pickups
Le prix affiché est le prix FOB en dollars américains. Il comprend le véhicule, le contrôle, les documents et le dédouanement à l’export, le transport intérieur, les frais portuaires et les frais de service. Le CFR ajoute au prix FOB le fret maritime estimé. Le CIF ajoute au CFR l’assurance marchandises estimée. Les droits, taxes, frais à destination, frais de commissionnaire en douane et d’immatriculation ne sont pas inclus.
Questions fréquentes
Pouvez-vous desservir un port absent de la liste ?
Souvent, oui. Indiquez le port et, si vous en avez une en tête, la voiture ; votre responsable vérifie les dessertes RoRo ou conteneur et chiffre le fret. Certains ports nécessitent un transbordement.
Mon pays exige une inspection avant départ. Pouvez-vous aider ?
Oui. Signalez-le tôt, idéalement avant l’acompte. Nous vérifions exigences, organisme et lieu imposés et les intégrons au calendrier. Les frais de cet organisme s’ajoutent à vos coûts.
Gérez-vous le dédouanement ?
Non. Nous gérons inspection, exportation et transport en Chine. Vous ou votre représentant agréé dédouanez au port de destination. Nous transmettons les documents et répondons aux questions sur la voiture.
Puis-je faire livrer dans un pays sans accès maritime ?
Nous expédions au port maritime adapté le plus proche, par exemple Mombasa pour de nombreuses destinations d’Afrique de l’Est. Vous ou votre représentant organisez ensuite transport, transit douanier et importation.